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吉利金刚浅析“阿玛塔”主战坦克(4)- 动力与信息化体系-新能源

归档日期:07-16       文本归类:反坦克单位      文章编辑:爱尚语录

  谈到俄罗斯的坦克建议机,许多人都是十分不屑的,以为技能老旧、水平低下。不可否认俄罗斯的工业根柢比西方发达国家要薄许多,前苏联的整个建议机、轿车工业根本上都是二战前在美国、西欧的帮助下建立起来的。以液力传动、、1500马力级建议机包子哥赵强等规范来看,俄式动力体系的确要落后西方20年以上。

  俄系坦克建议机就像波音737的起落架舱门相同数十年如一日一向不改。从1939年投产的B2(500马力 - T-34/85)开端,B-55(580马力 - T-55)、B-46(780马力 - T-72)到B-99(1200马力 - T-90M),B2系列建议机(B为俄文,对应英文字母V,因而也常写为V2系列)一向坚持了4冲程、水冷、12缸V型气缸、小缸心距、大活塞行程的技能特色,按部就班、小步快跑。

  B2系列在60年代从前处于世界领先水平,但由于俄式坦克严厉的体积约束(俄式坦克动力舱体积在3米左右吉祥金刚,浅析“阿玛塔”主战坦克(4)- 动力与信息化体系-新能源充电桩将迎大开展,运营商盈余处理难题,大年代,豹2为6.9米,M1A2为6.8米),也缺少两级涡轮增压、中心冷却、旁通补燃等先进柴油机技能,逐步被西方坦克建议机甩在了死后,1200马力的B-99现已是它开展的极限。

  而另一支科技树上的5DTF/6DTF系列柴油机(T-64)和GTD-1000/GTD-1200燃气轮机(T-80)技能水平要更高一筹,但可靠性较差,并且出产厂家哈尔科夫马雷舍夫运输机械制造厂已归属乌克兰。

  当俄罗斯开端研制新一代主战坦克的时分,总算抛弃了潜力耗尽的B2系列,重整旗鼓开发了12H360 (A-85-3A) 型柴油建议机。该机由车里雅宾斯克拖拉机工厂出产(也是B2系列的主出产厂),选用了现役主战坦克中绝无仅有的X构型,就像是天网举动把两台V6建议机一正一反叠加在一起,气缸呈X型安置。

  有不少媒体在介绍这台建议机的时分都说“X型建议机并不是T-14坦克的创始,早在二战中德国虎式坦克选用的雪米林16缸增压柴油机便是X型的”。这散人个说法不知从何而来,“虎”式和“黑豹”、“虎王”选用的的都是迈巴赫HL230 P45 V1吉祥金刚,浅析“阿玛塔”主战坦克(4)- 动力与信息化体系-新能源充电桩将迎大开展,运营商盈余处理难题,大年代2水冷汽油机,最大功率700马力。的确有不少国家实验过X型建议机,但还没有成功量产的先例,T-14又是第一个吃螃蟹的。

  12H360的缸径依然是B2系列的150毫米,行程从180毫米缩短到160毫米,排量也从38.88升缩小到34.6升,但转速进步到2000RMP,规范输出功率1500马力,单位功率到达31.25马力/吨,令俄罗斯坦克总算也进入了1500马力年代。99A的单位功率约为27马力/吨,M1A2 SEP为23.6马力/吨,豹2A6为24.2马力/吨,T-14优势显着。

  听说它的超压最大输出功用到达惊人的2200马力(也有说2000马力的),还能够调低到1200-1350马力以延伸运用寿命。(上篇就有不少读者对文中的超高方针提出疑问,再次注明一下:由于关于“阿玛塔”的音讯大部分都来自俄罗斯媒体和厂家宣扬,并非官方发布,俄罗斯的言论环境可信度也不是特别高,何超莲和四太吵架所以就发生了许多听说。我仅仅引述俄方的数据,并不是要证明或许支撑其的观念,我们能够自行剖析判断)

  12H360在1500马力时的运用寿命为2000小时,降低到1200马力后则高达1万小时(M1系列的AGT 1500燃气轮机改善后的寿命为1400小时)。该建议机曾搭载于T95上在2010年就经过了高海拔、非规范燃料等多项测验。

  12H360的旁边面,一排3个气缸使其长度比一排6个气缸的V12建议机短了一半,机体外表处理、管线安置都还显得恰当粗糙

  选用共同的X构型令建议机结构十分紧凑,动力舱容积仅为3米,和T-90根本相同,建议机功率却增大了50%。T-14乘员舱在车体内,车体高度本来就比较大,添加的建议机高度并不影响全体布局,这样的规划仍是十分成功的。

  从俄罗斯媒体拍照的建议机设备场景能够看出T-14的建议机是纵置布局,2侧的赤色箱体是空气过滤器。

  当然X型建议机也有必定的缺点,一是结构凌乱,维护勤务性变差;二是活塞顶和燃烧室热负荷过大,散热欠好的状况下建议机壳体和缸套简略开裂。全新的动力和传动结构对坦克兵的操作、修理和训练也提出了更高的要求。2015年红场阅兵吉祥金刚,浅析“阿玛塔”主战坦克(4)- 动力与信息化体系-新能源充电桩将迎大开展,运营商盈余处理难题,大年代式之前的彩排上,T-14就曾掉链子在红场上当众抛锚,不得不调坦克抢修车来拖带,成果780马力的BRE诺心M-1型装甲抢救车竟然没拖动。

  所以勤勤恳恳的伏尔加纤夫只好再次进场(上一次拖的是冒黑烟的“库兹涅佐夫”号):

  事吉祥金刚,浅析“阿玛塔”主战坦克(4)- 动力与信息化体系-新能源充电桩将迎大开展,运营商盈余处理难题,大年代后查询发现是驾驭员训练缺乏,换档设备操作失误形成的,15分钟后该坦克自行建议驶离现场。

  和建议机比较,俄罗斯坦克更落后的是传动设备,直到T-90依然选用陈腐的双侧行星变速箱。T-14总算为X型建议机配备了归纳液力机械自动变速箱,具有12个档位!!(老毛子想干吗,飙坦克?F1赛车也不过10档)能够完结零半径原地转圈。整个动力传动体系选用一体化动力包规划,能够全体吊装,在1小时内完结建议机的替换,可维护性得到了极大进步。比较之下,T-80的燃气轮机需4小时,T-90和T-72的旧式柴油建议机更是长达6-8小时,而豹2替换动力包仅需35分钟。

  由于车体很长,T-14在俄式坦克中少见地配备了7对负重轮,直径700毫米,外观十分西化。液气、扭杆混合的半自动悬挂体系除了惯例的扭杆外,在第1、2、7对负重轮上还装有液气减震器。听说该半自动悬挂体系能够扫描车辆前方,依据路途崎岖状况自动调整悬挂的设定,有用削减高速越野时的波动。

  凭仗1500马力建议机、液力传动和半自动悬挂体系,俄罗斯宣称48吨重的T-14最大公路速度可达90公里/时,最大越野速度70公里/时,作战行程500公里,机动性在今世主战坦克中可年三十谓鹤立鸡群。

  相同配备1500马力150HB-2型建议机、CH-1000型液力机械归纳自动传动设备、重58吨的99A主战坦克,最大公路速度80公里/时,越野速度60公里/时,作战行程600公里。62吨的豹2A6最大公路速度只要68公里/小时,越野速度40公里/时。

  东西方坦克规划的理念不同,俄式坦克就生日蛋糕简笔画是战役消耗品,不寻求过高的可靠性和耐用性,而是把单位功率推到了极致。俄罗斯规划师在工业根底薄弱的条件下规划出油耗低、尺度小、扭矩高的坦克建议机,让俄式坦克满场飞,机动性一点点不弱于西方坦克。B2系列的巅峰B-92S2F已足以在寥寥无几的世界顶尖坦克建议机中占有一席之地了,仍显奥秘的12H360建议机则真实到达了一流水平(至少在方针上看),并且具有很大的开展潜力。

  T-14选用无人遥控炮塔,观瞄、兵器设备都和乘员别离阻隔,一切光学、红外图画都要转换为电子信号由电缆传输到乘员舱内的中心核算机,这对全车的信息管理体系提出了远超惯例坦克的高要求。另一方面,观瞄设备的设备方位不受炮塔内乘员坐席和光路的约束,能够安置在最优化的方位。

  T-14炮塔上最有目共睹的便是巨大的车长周视镜。周视镜自身的体积和干流坦克上的差不多,高度首要来自底下的遥控兵器站的基座。T-14炮塔前部是厚厚的反响装甲块,以增强正面和顶部的防护,车长周视镜转塔被安置在炮塔右后侧,为了确保满足的前向视界,只好把它加高一层。站得高看得远,这样的安置客观上也扩展了车长的调查规模。

  在第一篇浅析“阿玛塔”主战坦克养鱼养几条好(1)- 总体布局最初贴出吉祥金刚,浅析“阿玛塔”主战坦克(4)- 动力与信息化体系-新能源充电桩将迎大开展,运营商盈余处理难题,大年代的两张豹2A7和M1A2 SEPV3的相片,能够看到新添加的遥控兵器站上也装有大型光学观瞄设备,高度也添加了许多。这现已成为新式坦克的一股潮流,恰当放宽高度约束以获取更好的战场事态感知才能,力抢先敌发现、先敌开战。

  车长周视镜的光学窗口等分为左右两部分,分别是白光/激光测能量层级高清图距和热成像通道。埋在炮塔正面凹穴内的炮长主瞄准镜和车长周视镜的配备简直相同,仅仅添加了光学直瞄通道和激光指示器,用于发射炮射导弹。

  而现在广泛配备T99000韩元-72B3和T-90S/M的SOSNA-U炮长瞄准镜左右两个光学通道是不相同宽的,右侧的热像仪要占到宽度的2/3,并且外面的护罩玻璃是平面的,没有凸起的折角。

  有音讯说T-14配备的是全新铠的第四代观瞄设备,对坦克巨细方针的发现间隔,可见光昼间为7500米,热成像夜间约3500米。中心的热像仪十分类似法国泰利斯研制的Catherine-XP - 俄罗斯曾在2007年向法国进口了100台上一代的Catherine-FC热像仪配备T-90A,2012年两国签署协议在俄罗斯拼装Catherine-XP。所以不要再讪笑俄式热像仪落后,它可是带有法兰西血缘的,至少能到达挑战者2和勒克莱尔的水平。

  俄罗斯展出的热像仪,左面绿色的用于“回旋镖”、“库尔干”人等装甲车辆,右侧白色的热像仪外观和Catherine-XP类似度很高,展板上注明用于“阿玛塔”

  从外部正面看,车长在右侧,有一扇向右翻起的舱门,舱门座圈上配有3具潜望镜;炮长在中线稍偏右的方位,没有自己的舱门,只在头顶上有一具潜望镜;驾驭员在左面,有一扇水平旋转翻开的舱门。首上装甲中部装有驾驭员前轿车总动员视红外夜视仪,光学窗口有装甲口盖防护。

  换个视点仰望,依据图中潜望镜的方位能够看出“排排坐”的三名乘员在车内的坐姿并不在一条直线上:车长和炮长并排,驾驭员的4具固定式潜望镜坐落舱门后边,闭舱驾驭时驾驭员将向后躺倒恰当大的视点和间隔。T-14的车体宽度为3.5米,大略丈量换算一下,乘员舱的宽度约1.97米,塞进3个坦克兵仍是恰当挤的,每个乘员之间也就一个拳头的间隔。

  进乘员舱内部看一看,下图是在车长席用广角镜头拍照的全景,正面并排4具多功用显现屏:左面1具由炮长操作,中心1具(底下带一排白色按钮)为车长、炮长共用,右边2具由车长操作。

  车长能够经过散布在车身四周的4台全景摄像机得到360环视视场,类似F-35的EODAS光电体系(当然没有那顶40万美金的头盔显现器,拜见细品F-35A)。这可不少自家轿车上那种简略的倒车摄像头,它的精度很高,功用强壮。下图是坦克车尾摄像头的动态图画截屏,红圈圈出的4个光标显现体系检测出了面包车旁那位女人的头部运动,篮圈则检测出了前面男性的脚部运动,可谓是明察秋毫。凭仗高科技光电勘探体系,T-14的战场感知才能比传统有人炮塔坦克更强壮。

  在传统布局的坦克中,车组乘员各自待在幽闭狭小的独立空间内操作,互不触摸。而T-14的3名车组并肩作战,每个乘员的操作动作、身体状况、精神状况都一望而知,就像F-111和苏-李达渊34的并排座舱相同,相互之间的支撑、照应与鼓舞对进步团队士气十分重要。尤其是车长和炮长之间沟通与协作十分便利,关键时刻一个默契的目光或手势都能够大起伏进步作战功率。

  从炮长席向右看车长席(2个屏幕下方的操控盒没有设备),座椅向前翻起后车长能够踩在椅背上探身出车外

  T-14没有运用惯例的驾驭杆或许方向盘,而是类似于摩托的2只握把,既能够左右推进又能够沿轴向旋转握把,方法新颖。驾驭外表悉数数字化,没有惯例的机械备份外表。

  在显现器上方有空调簿本acg出风口,再也看不到俄式坦克内部常见的胶皮小电扇了。

  坐满3人时从驾驭员坐席向右看的景象,身段巨大的技能和媒体人员坐在里边稍显压抑

  闭舱操作舱内显得恰当科幻(星球大战既视感),四块大尺度多功用屏幕悉数都是五颜六色触摸屏,虚拟按钮尺度很大,图标显现直观,操作便利。

  车长和炮长面前各有一个彻底相同的操控盒,两边设备有操控手柄,可左右旋转操控盒、上下滚动手柄进行操炮,调整方位角和凹凸角、扩大缩小画面、锁定方针、射击等功用全都集成在这个操控盒上,类似于战役机的“手不离杆”操作,传统坦克战电影中高喊指令、严重旋转各种开关、摇柄的作战方法变成了打电子游戏般的轻触屏幕、按动手柄。

  总的来说T江明学被捕-14的这个玻璃化乘员舱布局合理、整齐干练、人机工效很高,一改曩昔俄式坦克内部凌乱逼仄的气氛,让人耳目一新。

  不过西方调查家质疑得最多的也正是炮塔无人化之后带来的观瞄、火控问题。曩昔坦克车长和炮长都坐在炮塔吊篮内,经过观瞄仪器的光学目镜直接查找、盯梢、瞄准。

  美国第11海军陆战远征队所属陆战1师第2登陆营坦克排M1A1的车长(上)和炮长(下)各自用瞄准具调查方针

  而乘员坐在关闭的乘员舱内也就切断了这样的光学链路,对外调查彻底依靠电子线路传输、显现器显现,是否会发生图画推迟、颤动等问题,精度是否能到达直接光学调查的水平呢?

  其实这个问题西方自己就能够答复。M1A2加装的车长周视镜,由于炮塔布局的约束,只能装在左面装填手前方的预留方位,其热成像红外图画被转换为数字信号传输到车长席的CITV - 车长独立热成像显现器上,也不是直接的光学通道。

  下图M1A2的车长席比较T-14就要凌乱许多,①是CITV车长独立热成像显现器,②是战术显现器(C4I终端,显现数字地图和敌我态势),③是车长光学瞄准镜,能够逾越炮长直接瞄准射击。经过3代改善从基型晋级到SEPV3,屏幕越来越大,显现的信息越来越丰厚、直观。

  M1A2是1990年投产的,近30年后的今日俄罗斯早已在T-72B3、T-90M、苏-35、苏-57上使用了类似的光电传感技能,所以对T-14来说并不存在任何最新泰剧技能难题。

  依照俄罗斯的宣扬,T-14是世界上首辆彻底依照“网络中心战”思维规划的主战坦克。这好像有点时空紊乱的感觉啊,“网络中心战”不是美国全军独爱喊的标语吗?美国陆军早在2000年就开端对M1A2、“布莱德雷”步卒战车、M-109A6自行火炮等暗斗年代研制的主战配备进行数字化改造,但从全世界规模看在研制阶段就把网络战思维融入全体规划中的主战坦克,T-14的确是第一位,谁让它的对手都生得太早呢。

  经过车际数据链,一个战术集群内一切“阿玛塔”渠道的作战车辆(包含T-14坦克、T-15步卒战车、2S35“联盟-SV”自行火炮等)以及配属的配备直升机都能实时获取各个车辆节点供给的作战态势信息,自动为火控体系核算弹道数据,和谐一致建议进犯。

  T-14的自动相控阵雷达和热像仪除了为其自身供给来袭预警和战场侦查,还能够发挥多重成效,包含:

  炮兵校射- 前沿布置时,T-14的相控阵雷达能够测定10公里规模内的炮弹落点,车长周视镜上的热像仪也能够标定高精度的方针方位,向本方炮兵供给校射。

  反炮兵侦查 -相控阵雷达相同也能够像炮兵侦查雷达相同勘探敌方来袭炮弹的轨道,自动核算出敌方坦克、火炮阵地的坐标,自动分发给己方火力敏捷对其施行回击。

  防空 -向己方轻型野战防空体系供给低速飞机和直升机方针的准确角坐标,也能够向重型的“盔甲-S1”弹炮合一防空体系供给方针指示,令后者在雷达关机的状况下进犯空中方针。

  协同交兵 -向作战群内的T-90MS供给雷达方针指示,由后者经过自身的热像仪完结瞄准射击。类似于美国海军的CEC和谐交兵,由高价值的T-14发现方针,配备数量更多的T-90MS建议冲击,进步多方针交兵才能。

  相同配备毫米波雷达,以色列和美国的类似体系仅仅为坦克自身的自动防护体系服务,T-14则将其整合到作战体系和整个作战网络中,立意天然要高出许多,往后也能够像手机操作体系下的APP相同添加更多的使用场景。

  网络中心战的根底是数据传输,T-14听说选用了遭到紧密维护的多重通讯手法,除了无线电体系的数据链外,还有车际红外通讯体系,以红外光波作为载波传输加密的数字信号,联通T-14坦克群和各通讯节点。

  与99A上的全向激光通讯/敌我识别体系类似,选用不可见光通讯体系能够防止电磁搅扰,保密程度高,通讯容量大。不同的是该通讯体系吉祥金刚,浅析“阿玛塔”主战坦克(4)- 动力与信息化体系-新能源充电桩将迎大开展,运营商盈余处理难题,大年代不是全向的,具有指向性,设备在炮塔尾部外观就像2盏红外探照灯,平常朝向后方,从结构上看应该能够旋转,但前向视界会遭到车长周视镜和旋转发射塔的阻挠。

  写了4篇T-14,我们或许有这样一个疑问,我是不是把T-14夸得太好了,真的有俄方说的这么猛吗?积弱多时的俄罗斯坦克怎么或许一夜之间就弯道超车了?它究竟是不是第一种四代坦克。

  以西方规范来看,T-14无论是火炮、装甲、动力仍是火控,每个子体系上都没有跨代的打破,发布的功能数据或许比欧美坦克高出一点,可是按多年来俄罗斯宣扬的夸张习气打个扣头之后,最多也就到达M1A2 SEP和豹2A6的水平。我们认知中四代坦克将选用的全电驱动、电磁炮或许电热化学炮、电装甲、2人制车组等新概念全都看不到踪迹,因而它仅仅个好像苏-57那样的伪四代。

  从俄罗斯的视点看,T-14彻底跳出了曩昔俄式坦克开展的枷锁,安身现有科技,斗胆立异,作战效能进步起伏之大可谓是跨越式的开展,因而称之为俄式四代坦克。

  可是俄罗斯并未大规模出产T-14,曩昔从前宣告从2020年开端收购2300辆全面换装,2016年调整为仅试出产100辆,2018年7月俄国防部签署合同购买32辆T-14和100辆T-15,头12辆将在今年底交给结束。收购数量被砍剩余一个零头,有或许是技能没有完善,更多的则是经济问题。听说现在版别的T-14单价逾越2.5亿卢布,约386万美元,T-90MS的世界报价则是425万美元,还要高出一截,但俄罗斯继续收购的却是T-72B3和T-90MS。现在的T-14或许仍是阅兵工程样车,完整版的实践收购价格或许会贵许多。

  我个人的观念,在坦克与反坦克技能开展都进入一个瓶颈阶段,矛和盾旗鼓相当的今日,T-14在全体布局、火力、防护、机动性、人机工效、信息化等各个方面都带来许多新意。权且不管这些技能是否现已实用化,也不管是否夸张了它们的效能,单是俄罗斯坦克规划师选用这些独具见地的创造性规划,就能够看出俄国对坦克开展的深入洞见,是当今每况愈下的坦克业界中的一蛇性股清流。以轻10-15吨的车重完结M1A2 SEP、豹2A6、99A三巨子的作战效能,这自身便是一种逾越。

  T-14能够说是一辆披着科幻外壳、具有下一代架构、选用现有技能的准四代坦克。它的思路是网络中心战,骨架是无人炮塔的全新布局,这两点都是一切坦克规划师在考虑规划下一代坦克的时分朝思暮想的软、硬件根底架构。

  现在的T-14或许的确像许多人所说不过如此,但它最大的优势便是前文屡次着重的潜力:无人炮塔的大空间供给了晋级到152毫米坦克炮的潜力,竖式自动装弹机供给了更大长径比分装弹药的潜力,超压输出功率到达2200马力的建议机供给了大功率电力供应的潜力,整合式自动防护体系供给了免疫未来呈现的新式反坦克弹药的潜力,巨大的车体空间供给了将来晋级装甲或许全电设备的潜力,自动相控阵雷达为主的新式观瞄设备供给了战场单向通明的潜力……

  乌拉尔规划局宣称依照“网络中心战”思维规划的T-14下一阶段将把乘员削减到2人,终究将完结无人化,彻底没有乘员。坦克遥控操作员下达概略的战术使命,人工智能化的无人T-14自主作战。其完成在选用全自动遥控炮塔、一切观瞄信号数字化传输的T-14理论上现已能够由乘员在车外遥控作战。

  或许现在俄罗斯的科技和工业水平还不能把这些潜力山东高速路况悉数发挥出来,但凭仗这样一个极具前瞻性的体系架构,往后晋级将十分便利。而其它现役主战坦克要进行上述任何一项改善,要么在现有根底上打补丁,要么就得进行面貌一新式地大手术。

  换一个说法,让美国、我国、德国的坦克规划师全新规划一辆下一代坦克,他们规划出来的吉祥金刚,浅析“阿玛塔”主战坦克(4)- 动力与信息化体系-新能源充电桩将迎大开展,运营商盈余处理难题,大年代根底架构很或许和T-14十分类似,由于这现已挨近抱负状况。或许把T-14交到他们手上,换上各国最先进的火炮、弹药和电子设备,“攒”出来的杂交产品全体功能将远超任何现役或许正在晋级的主战坦克,这便是潜力。

  如果说1979年执役的豹2界说了第三代坦克,那么自2009年美国撤销FCS“未来战役体系”后,未来主战坦克的开展路途现已变得模糊不清,大多数陆军大国都挑选了张望和改善现有配备。

  M1曾五行属土的字经的后继者 - XM1202 MCS (Mounted Combat System - 骑乘战役体系),大幅减低车重,选用2人制车组,搭载轻量化120毫米滑膛炮,可供给直射和曲射火力

  T-14的呈现给坦克开展带来了许多启示,也给西方陆军带来了很大压力。德国敏捷推出130毫米炮,德法联合研制欧洲主战坦克EMBT,美国加快布置M1A2 SEPV3,研制新式战场侦查设备,在东欧布置更多重装部队,以抵消T-14的“技能要挟”。

  豹2A7底盘 + 勒克莱尔炮塔的EMBT样车,往后将换装莱茵金属130毫米炮

  最近十分忙,挤不出太多时刻写文章。总算写完了T-14,感觉完结了一个大课题,看了许多俄文剖析和视频(还好有Google翻译,可是翻成英文比直接翻中文更简略看懂),发现了许多风趣的当地,引发了许多对坦克开展的考虑。

本文链接:http://vwhiteland.com/fantankedanwei/279.html