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世界前十名的坦克分别是什么?中国的98怎么样啊?

归档日期:10-25       文本归类:反坦克导弹      文章编辑:爱尚语录

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  冷战期间,苏联第四代主战坦克的发展一直是外界关注的重点,西方曾不惜一切代价,想得到相关的情报资料,但均是无功而返,铩羽而归。随着苏联的解体,苏联第四代主战坦克渐渐被军迷所遗忘,成为尘封的记忆。然而,20世纪90年代中期,俄国防部公开披露T-95主战坦克,使人们又重新燃起关注苏俄坦克发展的热情。本文参考大量的文献资料,力图展现当年苏联和当今俄罗斯第四代主战坦克的研制历程和最新动态。

  20世纪70年代末80年代初期,西方第三代主战坦克开始装备部队,而且有情报显示,西方已准备开始启动3第四代主战坦克的研究计划。显然,苏联要想继续保持对西方的坦克优势,就必须研制和开发全新一代的主战坦克。

  1982年,苏联陆军坦克装甲总局提出了新一代主战坦克的战术技术要求:战斗全重不超过45吨,车载武器能够击毁西方现役和在研的主战坦克;发动机功率不低于1400马力;安装新型装甲和先进的主动防护系统等。当时,苏联的三大坦克设计局(莫洛佐夫、下塔吉尔和波波夫)积极响应,纷纷投入到新一代主战坦克的研制中去。

  莫洛佐夫设计局是最早开始研制苏联第四代主战坦克的设计局。在T-64研制工作结束之后,设计局总负责人尼古拉A索明就挑选了一批技术精英开始第四代主战坦克的预研工作。莫洛佐夫设计局把预研的第四代主战坦克称作“铁锤”,工程代号为449X,而西方将其称为PT-6。449X工程研制进度相当快,1986年,样车就已开始进行试验。由于在试验中发现了许多技术上和设计上的问题,因此,设计局不得不中断试验而对样车进行不断的改进。按原定研制计划,首批生产型坦克将在1995年装备部队,但苏联的解体令这一切都成为泡影。苏联解体后,莫洛佐夫设计局归属乌克兰。因为独立后的乌克兰经济困难,没有能力研制和装备第四代主战坦克,于是449X工程被束之高阁,什么时候重出江湖无人能知。

  有关449X的详情到现在还是个谜,现在只知道,449X坦克为无人炮塔坦克,全车由前至后分成驾驶室、战斗室和动力舱。车体和炮塔为全焊接结构,无人炮塔位于车体中央。车内有2名乘员,驾驶员和车长。驾驶员位于车体前部中央;车长位于车体中部的车体内(即无人炮塔下部)。炮塔前部呈碟形扁平,既小又非常低矮。行动部分有5对小负重轮。无人炮塔上安装l门135毫米滑膛坦克炮,最大射程4000米,配用全新弹种,包括采用贫铀弹芯或钨合金弹芯的超高速尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹和杀伤爆破榴弹。除此之外,135毫米火炮还能发射射程超过8000米的激光驾束反坦克炮射导弹。车载辅助武器为l挺7.62毫米并列机枪和1挺12.7毫米高射机枪。自动装弹机安装在炮塔尾舱内,由弹仓、输弹机和推弹机构组成,弹药基数45发。火控系统具有良好的夜战性能和高速行进间射击能力,能在静止或行进间对付多种远距离目标,比如1分钟内可以捕捉5个目标。有消息称,449X工程炮塔前部装甲将厚达800毫米,车体正面主装甲也有500毫米厚,这样的厚度折成均质钢装甲的话,其炮塔装甲抗弹能力将达到2米厚。加上主动和被动防御系统,449X可以用坚不可摧来形容。449X最大速度高达80千米/小时,最大行程700千米。由于严格保密,许多情况还不清楚。不过有最新资料表明,约旦“猎鹰”小截面炮塔坦克就是得到了莫洛佐夫设计局的大力支持才得以成功的,如果线X工程将以另一种形式出现在战场上。

  波波夫设计局当时出台了三种第四代主战坦克的设计方案。第一种是“无人炮塔坦克”方案(230X工程);第二种是“电磁坦克”方案,也就是使用电磁装甲和电磁炮的坦克(231X工程);第三种是230X工程的轻型化方案(232X工程)。在通过可行性论证后,231X工程率先进行研制,结果一进入技术研制阶段就遇到数不清的技术难题,没出2年就被搁置了。与此相反,230X工程进展相对顺利得多。230X工程1987年就造出了8辆样车。但令人遗憾的是,苏联解体后,虽然俄军方竭力支撑这项研制工程,但进展十分缓慢。

  1992年8月,在阿布扎比防务展览会上,俄罗斯公开展示1辆无人炮塔坦克,虽然只有区区数行的简单介绍(装备135毫米主炮,采用无人炮塔......),但人们猜测,这就是当年的230X工程。

  总体性能 230X工程有2名乘员,车体和炮塔为全焊接结构,炮塔位于车体中央。车长兼炮长乘坐在炮塔下面的车体内,驾驶员位于车体前部中央。全车由前至后分成驾驶室、战斗室与动力舱。波波夫设计局最初是想将动力装置前置的,以增强防护力,但最终还是放弃,回到传统的布置形式上。底盘上安装6对大负重轮和2对拖带轮。与T系列坦克的圆型炮塔不同,230X工程采用了西方大倾角焊接结构炮塔。

  武器与火控系统 230X工程采用的是“莫洛佐夫”设计局449X工程上的武器系统。为了进一步加强火力,在炮塔尾部两侧各安装l门双联23毫米机关炮,由车长摇控射击。这种23毫米机关炮可以攻击3000米内的人员和轻型装甲目标以及武装直升机。火控系统由数字式弹道计算机、瞄准系统、传感器和随动系统组成,具有在行进间打击静止和活动目标的能力。由于将装备先进的热成像系统,其夜战能力相当强。此外,230X工程还将安装先进的观察系统,在车体和炮塔的四周安装有10个电视/热像探头,从而可获取昼/夜间战场上的各种信息。乘员戴有头盔综合显示器,可以“透过”厚实的装甲,清晰地看到车外的情况。武器系统能完全随动于乘员的头盔显示器,具有指那打那儿的能力。头盔显示器能显示所有重要的战斗警报、车辆状态信息和情报数据信息。乘员在其个人显示器上,能看到通话对象或其他相应的图片资料。

  综合防护 230X工程在研制过程中特别注重综合防护概念的运用,不但考虑外形设计,而且大量采用隐身材料,因此,大大降低了该车的热、声、磁和目视等信号特征。与此同时,车上还安装了主动防护系统、光电对抗装置、核生化自动探测/报警/防护系统、探雷装置和标准组件式主/被动高能/反应装甲组件以及假目标发生器和被动引诱系统等。被动引诱系统能在距车辆一定的距离上投射和模拟车辆的目标特征信号,使来袭精确制导弹药改变航向;主动防御系统能自动对抗并拦截巡航导弹、反坦克攻顶弹药、炮兵发射的寻的弹药和其他反坦克武器弹药的威胁;主/被动探雷装置可以使车辆避开地雷,还可以提前引爆地雷,既能在车辆停止时使用,也能在运动时使用。

  投送与机动能力 由于230X工程是只有2名乘员的无人炮塔式坦克,因此,与T-80坦克相比,整个体积减少了约18%左右,重量也只有35吨左右。体积小,重量轻,可以大大提高其快速部署能力,1架“伊尔”76中型运输机,一次可以运送1个加强连的230X。而且其越野速度、最大速度和灵活性都要优于以前的T系列坦克。设计人员还将在230X上安装自主导航系统,该系统具有昼/夜规避障碍的能力,具有“自动驾驶”导航/巡航能力和自动编队的能力。230X工程发动机功率1200马力以上,并采用电驱动系统和计算机控制的肘内油气弹簧悬挂系统,因此,它的行驶平顺性很好,最大越野速度达到100千米/小时以上,最大速度超过160千米/小时。

  肘内油气弹簧悬挂系统的结构特点是,油气弹性元件、阻尼阀、车姿调节阀、油缸闭锁阀等车体与平衡肘之间的一切连接件,都装于平衡肘空腔内。肘内油气弹簧悬挂系统不但尺寸小,不占车内空间,而且不易被弹片损坏。

  发展 至苏联解体前,230X工程的各种试验相对顺利,但电驱动系统问题不断。虽然电驱动系统具有很多优点,如无级变速、平均速度高、多轮驱动、有利于功率分配和控制、通过能力强、转动惯性小、车辆加速性好、车内空间利用好和便于总体布置等,但大量试验表明,在效率、冷却、成本和重量上都不如机械式传动装置。最要命的是,制造工艺和设计不过关。因此,就算苏联不解体,该系统要达到使用阶段,还要走相当长的路。当时波波夫设计局因此改用T-80U的改进型机械传动装置来代替该车的电驱动系统,但最后因苏联解体而中断了研制。

  下塔吉尔的车辆设计局当时有2个设计方案,一个是195工程,即后来的T-95坦克,这也是一个无人炮塔方案;另一个是194工程,这是个顶置火炮方案。195工程与449X工程的设计思想大同小异,但195工程似乎更简单些。194工程则是一种全新样式的主战坦克,和以前人们想象的不同,技术上非常超前,采用顶置火炮方案。

  总体特征 说穿了,194方案就是在坦克底盘上架装1门火炮而已,当然这门火炮在其炮架上加装了先进的装甲,并且后部安装有自动装弹机。从总体布置上看,与传统的坦克总体布置没什么两样,依然是驾驶室位于车体前部,战斗室位于车体中央,动力传动装置后置。炮架加装装甲后,显得相当狭长,如同一块长方形积木。炮架前部加装倾角极大的复合装甲,后部两侧各安装有12具烟幕发射器。

  火力与火控系统 与上述两种车辆不同,l94工程一开始就采用了145毫米滑膛炮,可发射有史以来威力最强的专用反坦克炮弹和炮射导弹,采用自动装弹机,炮弹存放在车体内。按照苏联人的观念,炮弹存放在车体内是最安全的,因为在现代战争中,如果主装甲都被击毁的话,那么车内的乘员几乎没有生还的可能,所以防止弹药引爆伤害乘员的考虑已没有什么意义。194工程除拥有145毫米主炮外,炮塔上还装有1挺12.7毫米高射机枪,用来攻击敌人步兵和轻型装甲目标。火控系统性能不详,据说具有“猎-歼”作战方式。火炮双向稳定,行进间可对付运动目标。按照车辆设计局的设计要求,火炮的标准射速为10发/分,最高射速为14发/分。在最初的12秒内可发射4发。

  防护力 194工程的防护采用了主动与被动相结合、常规与非常规相结合的设计方针。车体正面和炮塔正面安装先进的复合装甲,抗打击能力将达到或超过l500毫米厚的均质钢装甲。主动防御也是194工程的必备防护手段,它能为194工程提供360度的防护,甚至包括主动攻击来袭的攻顶武器。车体内安装全自动的三防系统和先进的灭火抑爆设备。

  机动能力 因为没有了炮塔,坦克的重量大大减轻,所以194工程的机动性相当出色。据设计人员讲,它安装有一台大功率的柴油发动机,最大速度可达到90千米/小时,最大越野速度也能达到65千米/小时以上,最大行程达到800千米左右。

  展开全部1.豹IIA6E 德国人的精密工艺及设计理念不是哪个人学得来的

  2.M1A2SEP 美国人的高科技数字坦克+从德国拷来的车际信息系统体现了联网作战的好处

  3.挑战者IIE 英国人的保守理论同样体现在武器装备的使用上,作为全世界被动防护的巅峰之作,在采用了德国优秀的滑膛炮后如虎添翼

  4.勒克莱尔 高傲的法国人一向特立独行,卫星坦克的称号不是白讲的

  5.99A2 作为唯一入选2008年坦克先进排行榜的发展中国家坦克,中国的主动防护概念或许代表了未来的发展方向

  6.豹IIA5 同一个国家两种坦克入选?没错!你看得很仔细,就是它——欧洲主战坦克的名号是它应得的

  7.MBT2000 中巴联合研制的2008主战坦克成为本年度最大的黑马,脱胎于苏俄的设计理念,在中国重新焕发了光彩

  8.T90S 可惜呀可惜,作为唯一入选的俄罗斯坦克却竟然是主要供出口的,炮射导弹及相对简洁的成产工艺是他入选的主因

  9.90 一度曾站上最高荣耀的日本90坦克自服役后一直没进行过大改,在90-2008年之间服役的大量新型坦克后还能入选TOP10也算是个奇迹

  10.梅卡瓦IV 坦克另类就是另类,把它作为坦克本身就很牵强,其实战中的表现也不十分让人满意

  德国“豹”式坦克不仅坐拥其名,更兼具其实。“豹”2A5是“豹”2坦克的最新改进

  型,最初是为英国陆军“挑战者”坦克的替代计划研制的,但却败在新型“挑战者”2的手

  下。不过失之东隅,收之桑榆,该坦克经过进一步改进后在瑞典新型坦克竞争中赢得了胜

  “豹”3A5的炮塔经重新设计后,防护水平更高,而且安装了全电动火炮控制和稳定装

  置。随著炮塔内部布局的改变,新型火控组件使“豹”2坦克已经非常优秀的战斗力水平再

  上一个新?阶。在成功的坦克作战中相当重要的“猎杀”战术,对“豹”2A5来说易如反

  掌。改进后的“豹”2A5重量增大,使得机动性有所损失,但其单位功率仍可以接受。该坦

  克采用的MB873KA501柴油机是目前世界上最好的发动机之一,?且还有相当的改进余地。

  绝大多数观察家普遍认为,“豹”2A5是全世界数一数二的坦克。到目前为止,生产商

  德国克劳斯。玛菲公司也坚信他们拥有世界上最好的坦克,可以在公平竞争中击败其它任何

  具备与“豹”2坦克相同的水平,再加上车长独立热像仪,美国“艾布拉姆斯”坦克最

  终能够参与“猎杀”战斗模式的所有重要竞争。M1A2大量采用数字化电子设备和微处理器

  控制,数字化电子设备所占比重高达90%.其车际信息系统增加了一个定位导航系统,该系

  统通过一体式显示器向车长和驾驶员显示车辆位置和航向参数,极大地改善了总体态势把

  握。实际上,在通信方面M1A2无疑胜过“豹”2。此外,M1A2的防护也属世界一流。

  在世界上现生产的坦克中,M1是唯一采用车载燃气轮机作为主发动机的坦克。尽管在

  理论上和实验室里,车载燃气轮机具有优良的燃料消耗率,但现实中柴油机这方面的性能更

  佳。在海湾战争中,其实没有一辆M1坦克耗尽燃料,不过请别忘了跟在其?的加油车队。

  虽然今年“豹”2A5再次排在M1A2之前,不过二者之间的差距非常小。“艾布拉姆

  斯”坦克在海湾战争中货真价实的性能为其排名添加了一个最重的珐玛,但同样是实践出真

  知,燃气轮机却使其屈居“豹”2A5之?。看来“艾布拉姆斯”还得加把劲儿,不然就只能

  在1997年的排行榜中,90式坦克一举夺冠而名声大噪。全电动90式坦克是完全现代

  化而且尖端的,在火控和车辆电子系统方面,它比久负盛名法国“勒克莱尔”,德国“豹”

  2A5和美国M1A2还要先进。90式坦克采用的1119千瓦三菱10ZG柴油机也相当先进,尽管

  该坦克重50吨,但其单位功率仍名列第一。“电光四射”的90式理当位居三甲之列。

  尽管没有官方或公司资料对其进行说明,但是长期以来军界和工业界传言90式大量采

  用了德国技术--特别是先进的“豹”2。90式坦克看起来的确非常像“豹”2,而且其主炮

  也是“豹”2的RH120式120毫米加农炮,与“豹”2不同的是90式坦克有一部自动装弹

  90式坦克的火控系统具备自动目标跟踪能力,而且长期以来传闻该系统具有某种目标

  识别、排序以及将威胁按优先顺序排列的功能。有分析家认为,90式坦克内部受限制--这

  该坦克的防护水平高度机密,但凭借先进的陶瓷和复合装甲组成的装甲组,绝大多数观

  察家均认为可跻身世界最佳之列。最新消息显示,90式的实际防护水平对于已知威胁是最

  尽管英国新型“挑战者”2在自动化及其它方面更为久经考验,但法国“勒克莱尔”坦

  克高级的电子系统使其排名在英国坦克之上。此外,实际作战记录以及在竞争方面的性能也

  使这一款坦克的排名稍好于“挑战者”2。“勒克莱尔”坦克曾在呵联酋的竞争中击败了

  全电动“勒克莱尔”坦克的主要优点有:先进的电子系统,包括先进的火控系统和数据

  进SACMV8X1500柴油机。“勒克莱尔”坦克还具有模块式装甲,可根据威胁情况进行改变。

  “挑战者”2比原来的“挑战者”先进得多,因此可谓是一种新型坦克。其火控及其它

  部件均已彻底重新设计,新的布局能最大限度发挥乘员的效能。“挑战者”2采用了TN54

  传动装置、1533数据总线、新型电子部件及新型火控部件(有些与“勒克莱尔”和M1坦克

  尽管新型L30高膛压坦克炮仍是线膛炮,但它能对付任何移动目标。弹药均储存在炮塔

  底圈下面。“挑战者”2装有第二代“乔巴姆”装甲,是世界上防护最好的坦克之一,在这

  在1998年的排行榜中,俄罗斯“黑鹰”坦克是唯一一张新面孔。1997年9月6日,

  “黑鹰”坦克在俄罗斯鄂木斯克武器展览会上首次亮相,不过却“犹抱琵琶半遮面”,它的

  炮塔和火炮都被遮盖起来。看起来“黑鹰”坦克采用了类似于M1的带棱角炮塔,一改俄罗

  斯坦克采用半球形双人炮塔的惯例,这将增大炮塔内部的空间。不过,由于“黑鹰”坦克具

  据可靠消息,“黑鹰”坦克装备有一门140毫米坦克炮,取代了长期服役的2A46式

  125毫米滑膛炮。这是该坦克能够夺得第六名的主要原因,也是排名领先T-90的决定性因

  素。有了“黑鹰”,俄罗斯仍然可以宣称拥有世界上口径最大的坦克炮。与新型坦克炮相适

  应,采用了新型底圈安装式自动装填系统,代替没有与乘员舱隔离的老式炮塔系统。“黑

  鹰”坦克几乎肯定保持了发射反坦克和反直升机导弹的能力,从而使俄罗斯继续保持在这一

  在最近俄罗斯与其敌对部队的作战中,T-80因制造工艺和控制性能差而遭到强烈批

  评,而其采用的车载燃气轮机技术也再次受到批评。由于“黑鹰”坦克是T-80U的一种改进

  型,而且仍采用车载燃气轮机,所以受到牵连,排名也因此未能再创新高。即使面对多种尚

  不完善的武器时,T-80也容易损伤,这是对整个T-80最大批评。采用最新一代重型“康塔

  克特”5型爆炸式反应装甲的“黑鹰”坦克改善了这方面的性能。但是如果给出敌方的战斗

  水平,批评者们就该对T-80是如何对付装备精良的顽抗之敌感到惊讶了。一旦这些问题和

  “黑鹰”的其它细节(包括火控系统)公布于众,这种坦克将有可能得到更好的评价。

  俄罗斯已将T-90坦克标准化,该坦克本质上是T-72BM的改进型,但极大的不同使其成

  为一种新的方案。该坦克采用V-84-1柴油机、“康塔克特”5型爆炸式反应装甲、带有

  1A45T计算机化火控系统的昼 夜热成像系统、激光报警装置以及可有效对抗红外制导系统

  的新型“施托拉”-1电子对抗系统。其2A46M1式125毫米加农炮可发射所有弹药,包括

  9M119式激光制导导弹。但是,T-90在战斗中的生存力、内部受限制以及与整体控制性能有

  韩国88式坦克被看作为一种“迷你”型M1坦克,实际上该坦克也是由M1的设计者设

  计的。但88式采用了柴油机和不同的火控部件,其中一些与M1所用的部件水平相当甚至更

  88式的主炮为M68式105毫米坦克炮,与排行榜的其它9种坦克相比,它的口径是最

  小的。然而就韩国面临的威胁来说,M68足以胜任。发射最新型穿甲弹时,M68的反装甲性

  能与Rh120 M256式120毫米坦克炮反装甲性能的下限基本相当。韩国现代公司已为88式改

  装了M256式120毫米坦克炮,这种新型88式坦克很快将投产。有了改进的火控系统和口径

  维尔”激光制导反坦克导弹。虽然采用了自动装填系统,但由于安装在炮塔下面,所以降低

  了在生存力方面的排名。与一些排名靠前的坦克相比,新型T-72在某些方面是出色的,但

  归根结底T-72是一种只能改进到目前水平的60年代早期方案。即使采用大肆宣扬的爆炸式

  反应装甲,其防护也达不到排名靠前坦克的水平。而且与绝大多数西方坦克相比,其内部更

  受限制,这降低了战斗力水平。不过由于其单价低廉,所以在市场上它仍是一种很有竞争力

  以色列“梅卡瓦”MarkIII型无疑是一种难以对付的坦克。该坦克装备有MG251式120

  毫米主炮,还具有相当先进的车辆电子系统和含有威胁警告系统的火控系统。采用独特的设

  计和先进的模块式装甲,其整体防护水平可能是世界上最好的。由于单位功率太低,所以

  总的来说,“梅卡瓦”反映出以色列独特的要求和原则。对于以色列而言,“梅卡瓦”

  体现了本文开头列举诸因素的最佳平衡。MarkIII现正提供给土耳其,而“梅卡瓦”以前从

  未在出口市场上销售过。尽管以色列的政治和地理位置是造成出口乏力的主要原因,但根本

  原因是由于“梅卡瓦”脱离了世界坦克发展的主流。如果放弃某些不合乎潮流的以色列特

  需要说明的是,上述排名完全建立在技术指标、用户意见和研制国理论的基础上,但是

  还有一些其它因素也很重要,例如?勤--如果不补充弹药和燃料,技术再先进的坦克也都会

  变成一堆废铜烂铁。此外,乘员素质也是一个难以计算但却非常重要的因素,不过最重要的

  因素恐怕要算训练水平了。即使是一辆普通的坦克,训练有素的乘员也可令其在战斗中有出

  色表现,最好的例子便是海湾战争中的“挑战者”坦克。这种坦克的整体性能虽然很差,但

  在今年的排行榜中,俄罗斯坦克几乎三分天下,从一个侧面反应出俄罗斯的总体水平确

  实高人一等。长期以来,俄罗斯一直拥有世界上口径最大的坦克炮,而且还保持着用坦克炮

  发射反坦克导弹的领先地位,“黑鹰”坦克即是最新的代表作。西方的坦克炮在口径方面始

  终略逊一筹,因此一直处于追赶俄罗斯的境地。据最新消息,美国已停止140毫米坦克炮的

  研制工作--看来是更注重坦克优良的综合性能之实,而并不一味追求口径最大之名。

  衡量战斗力的一个越来越重要的因素是自动装填系统。采用自动装填系统不仅能够减少

  乘员数量,而且可以减小炮塔尺寸并提高炮塔的防护水平。早在60年代,俄罗斯就已成功

  地将自动装填系统引入主战坦克,但由于待发弹储存在炮塔乘员座位下面的转盘式弹仓内,

  一旦发生爆炸,不仅会造成人员伤害,而且有可能掀翻整个炮塔。虽然战斗力得到提高,但

  却是以牺牲生存力为代价,这是俄罗斯坦克排名并不突出的原因之一。法国“勒克莱尔”同

  样采用了自动装填系统,但它的待发弹存放在炮塔尾舱的弹仓内。在车载弹药被侵彻弹药引

  爆时,这种方案能够将爆炸气浪通过预先设计的泄压板排出密闭炮塔,乘员可免遭伤害。俄

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